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Director: Manuel Riveiro
Edita: LATITUD 28"
Depósito Legal: GC 1053/2004
Tirada : 500 ejemp lares
Correo electrónico: sirocoOe-siroco.com
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NO 3
Abril 2004
(1 ' quincena)
Precio: 1 curo
Las aguas canarias son declaradas Zona Marítima
Especialmente Sensible por la OMI
La declaración de la Organización Marítima Internacional (OMI) no restringe el paso de buques peligrosos cerca de Canarias
La OMI (Organización Marítima Internacional) acordó aprobar, en la ses ión plenaria que celebró el viernes 2 de abril en
Londres, la designación de las aguas canarias como Zona Marítima Especialmente
Sensible, una figura de protección que se
aplica a áreas con reconocidos valores
eco lóg icos, socioecon6micos y científicos,
cuyo medio ambiente puede sufrir daños
como consecuencia de las actividades marítimas.
La Zona Marítima Especialmente Sensible comprende el área definida por la Hnea poligonal que une los extremos dellímite exterior del mar territorial del archipiélago (12 millas naúticas desde la costa
de cada isla), abarcando unos 30.000 kilómetros cuadrados de superficie .
También se han definido dos corredores, uno entre Tenerife y Gran Canaria, y
otro entre esta isla y Fuerteventura. por los
que deberán navegar los buques en tránsito
cuyo origen o destino no sea un puerto de
las Islas Canarias. Los buques que transporten hidrocarburos, en tránsito o con destino
a un pucrto-(fe1"'arC1iip¡¡Ha-go, deberán-notificar su entrada y salida de la Zona.
Además, se han establecido cinco zonas
restringidas (norte de Lanzarote. suroeste
de Gran Canaria, suroeste de Tenerife y alrededor de La Palma y El Hierro). en las
que sólo podrán navegar los buques que tengan su origen y destino en puertos canarios,
y aquellos destinados a la pesca tradiciona1.
Editorial
La eterna delimitación de las aguas
las medidas de protección de la ZMES deberá n su ratificadas en julio y entrarfan en vigor en
2005
Carencias de la ZMES
La satisfacción por la declaración de las
aguas cercanas a Canarias como Zona Marítima Es~ialmente Sensible. manifestada por las autoridades politicas del gobierno autónomo y organi zaciones ecologistas
como Ben-Magec y Adena, no esconden la
insuficiencia de las medidas adoptadas para
las características de un territorio insular
corno el archipié lago canari o. que se encuentra situado en medio de una de las rutas marítimas mundiales que mayor intensidad de tráfico de buques registra.
Las 12 millas de protección de la ZMES
de Canarias parecen paupérrimas en comparación con las 80 millas de protección
especificadas para el mar Cantábrico o con
las 130 millas de protección es~ ificadas
para Galicia.
La propuesta aprobada el viernes 2 de
abri l fue elevada ante la OM I por el Ministerio de Fomento español el 24 de octubre
del año pasado, aunque en un principio se
barajó la posibilidad dc que la misma fuese
rea lizada de manera conjunta con el vecino
reino de Marruecos. lo que hubiera significado una mayor protección para las aguas
del arch ipiélago, al no resolverse, con la actual ZMES, la regulación del tráfico de buques entre gran parte del espacio marítimo
situado entre las islas orientales del arch ipiélago canario y las costas del conti nente
africano.
Canarias lleva afrontando, desde
hace años, un importante problema con
respecto a la delimitación y ordenación
de sus aguas.Su condición de arch ipiélago dependiente políticamente del estado español le restringe, por la legislación internacional vigente, la adopción
de los derechos que poseen los estados
archipielágicos.
En concreto. la de limitac ión de las
aguas interiores y el mar territorial, definidas ambas figuras por la línea de base
recta que une los puntos más salientes
de las islas del archipiélago, (en la actualidad, el mar tcrritorial dc 12 millas
se define isla a isla) y la Zona Económ ica Exclusiva de 200 millas.
Este hándicap impide que se ejerza
el cont rol adecuado sobre las aguas adyacentes al archipiélago, que albergan
una rica biod iversidad y unos excepc ionales rec ursos pesqueros. Al mismo
tiempo, la realidad socioeconómica de
las islas en los últimos cuarenta años se
ha venido asentando sobre la modalidad
turística de sol y playa, que requiere de
un medio marino en óptimas condiciones.
Ya va siendo hora de que, en las instancias políticas competentes, se deje de
vender humo sobre este tema y se adopten las medidas necesarias para su reso-
,---- Editorial -------------------------------------------------------------, ,---Sumario
¿Nos la va a jugar ZP?
Todavía no ha tomado posesión como
presidente del gobierno de España y ya se
está cuestionando que Rodríguez Zapatero
vaya a cumplir con todas las promesas
electorales y con todos los compromisos
que como líder de la opos ición efectuó. No
ha sentado nada bien, por ejemplo, que el
PSOE haya decid ido no abrir una comisión
de investigación para aclarar los detalles
concernientes al accide nte del Prestige. Y
huele mal que la rotundidad del PSOE
contra la guerra de lrak y la ocupac ión de l
país por las tropas aliadas se vea ahora
afectada por la posibilidad de que si esos
mismos soldados se bordan en el uniforme
el logotipo de Naciones Unidas, esa
ocupación ya no sea «ilegah> e «ilegítima».
Desde que Rodriguez Zapatero se hizo
cargo del por aquel entonces moribundo
Partido Sociali sta, ha manten ido unas
posiciones coherentes que, probablemente,
ahora como presidente del gobierno de
España no pueda sostener. ZP y el PSOE
se pusieron a la cabeza de todas y cada una
de las manifestaciones ciudadanas habidas
y por haber en contra de las nefastas
actuaciones políticas del Partido Popular:
la huelga general del 20-J, la gestión de
la catástrofe del Prestige, la Guerra de
lrak ..
Los desgraciados atentados de Madrid
despertaron las conciencias dormidas, que
ya no recordaban 10 acontecido en los
últimos dos años -así de olvidadizos somosy determ inaron la muerte de un proyecto
ultraderechi sta que, con cuatro años más,
habría desdibujado hasta hacerla
irreconocible la pobre democracia
española.
La v ictoria de ZP también causó
importantes alegrías, especialmente la de
todos aquellos que creían -creíamos-, que
de forma inmediata se resolverían las dudas
respecto a una de las amenazas más graves
quc se ciernc n sobre Lanzarote : las
plataformas petrolíferas de REPSOL .
Rodríguez Zapatero, recién ganadas las
elecciones generales, pasó unos días de
descanso en la isla. De regreso a Madrid.
nos dejó unas diplomáticas declaraciones:
«Vamos a estudiarlo con detenimiento .
Vamos a escuchar a las autoridades locales
y a la sociedad civil antes de adoptar
ninguna decisión». Es posible que a sus
compañeros de partido en la isla les inti mide
dialogar con su secretario general, porque
de lo contrario no se exp li ca que ZP no
tenga absolutamente claro que la sociedad
la nzaroteña lleva má s de dos años
oponiéndose con rotundidad y firmeza a
REPSOL y que el Partido Socialista de
Lanzarote ha participado activamente en esa
oposición.
Esperemos que esta nueva etapa del
PSOE en el gobierno de España no suponga
un capítu lo más de la parte negat iva de la
historia del partido, y que co n las
plataformas de REPSOL no suced a lo
mismo que con la OTA N, a la que en un
pr in cipio los psoecialistas -a decir de
Miguel Ángel de León- se opusieron y para
la que terminaron no sólo pidiendo el sí en
el referénd um del 86, sino incluso
'co locando' a Javier Solana nueve años
después como secretario general.
y si tenemos que chillarle al o ído a ZP
que Canarias le dice NO a REPSOL, que
no se preocupe que lo haremos.
El Ayuntamiento de Arrecife se opone a que la marina sea Sitio de Interés Científico
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El Ayuntamiento de Yaiza debe paralizar antes de I mes las obras del
Plan Parcial Playa Blanca
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Opinión: « i Bienvenida Mes. Mary!»
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Análi sis: Los últimos diez años de
Lanzarote en la Biosfera
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Entrevista a Sergio Barrios, miembro de la famiJ:ip pr?pietaria de más
600 cabras afedada~ por el nuevo
trazado de la carrei~ra TahícheMala
Página 4
�SIROCO
2
El Ayuntamiento de Arrecife se opone a que la marina sea
Sitio de Interés Científico
La sesión del Consejo de la Reserva de
la Biosfera celebrada el 3 1 de marzo, continuación de la del 23 del mismo mes, tuvo
como primer asunto del orden del día la trami tación del expedi ente para dec larar Sitio
de Interés C ientífico a la marina de Arrecife.
La representante del consistorio capitalino en el Consejo. la concejal de Med io
Ambiente. Belén Machi n (PIL), trató de
sostener, sin éxito, la posición del grupo de
gobierno del ayuntamiento, contraria a que
el expediente iniciado el 3 1 de enero de
2000 para catalogar a la marina de Arrecife
Sit io de Interés C ientí fico (S IC) sea
reactivado. Para just ificar su postura, se
escudaba en un proyecto de rehabilitación
medioambiental que desde el ayuntamiento de Arrecife se quiere llevar a cabo, pero
que por el momento no cuenta con fi nanciac ión para abordarlo, y sólo se dispone
de dinero para realizar el diagnóst ico previo.
El resto de miembros del Consejo de la
Reserva de la Biosfera se mo st raron
unánimente contrarios a la actitud del ayuntamiento de Arrecife, dudando de la vo luntad del grupo de gobierno ( PIL,CC y PP)
de desarrollar una política ambiental adecuada en el litoral del municipio.
Para la Fundación César Manrique, es
desprotegida la marina cuando hay instrumentos de pl aneam iento, como el PUPA
(Plan de Ut il ización de los Espacios Portuarios deArrecife), aprobado el30 de enero de 2004, y el PGOU (Plan General de
O rdenación Urbana), todavía en trámite,
que afectan al litoral de Arrecife.
La posible caducidad del expediente
para la declaración de S IC también fue
debatida en la ses ión del Consejo, aunque como ha denunciado el vecino de
Arrecife, Ramón Pérez Hernández, ta l
figura no es a plica ble al procedimiento
iniciado,
Vista de la marina de Arrecife to mada desde etlstote det Franck
necesario aprovechar los instrumentos ya
reglados en la Ley de Espac ios Naturales y
no dejar la conservación del litoral en manos de la voluntad política del ay untamiento, del que «es dificil fiarse porque han permitido hacer un parking en el Parque Islas
Canarias, en donde se han producido ven idos y ha exist ido dejación por pane del
ayuntamiento. Si en una obra en laque parti cipa el ayuntamiento no se cum plen con
los requerimientos medioambientales, no
nos fiamos del ayuntam iento».
El Ayuntamiento de Yaiza debe paralizar antes de 1 mes las obras del
Plan Parcial Playa Blanca
Después de casi dos m eses d e dejación de s u s fu nciones como pres id e nte accidenta l del Cabildo Ins ula r,
Mario Pérez (CC) se ha d iri g ido a l
ayunta mi e nto s ureño para que revise
la licencia urbanís ti ca concedida a los
pro m o to res del Plan Parc ial Playa
B lanca, situado en sue lo rústico.
Los técnicos del Cabildo habían
hecho llega r, a comienzos del presente año, unas alegac iones al informe de la Agencia de Protección del
Medio Urbano y Natural, (dependiente de la Consejería de Política
Territorial y Medio Ambiente del
Gobierno de Canarias), so bre los
cambios de clasificación y catego ría
resultantes de la aplicación de las
Directrices de Ordenación General
y del Turismo de Canarias; informe
en el que no estaba incluido el citado Plan Parcial Playa Blanca.
Mario Pérez reconoció, e n la sesió n
de l Co n sej o de l a R ese r va de la
Biosfera d e l 3 1 d e marzo, que conocía desde enero las obras que se esta ba n d esarro llando e n e l Plan Parci a l
Playa Bla nca, denunc iadas en un prim er mom e nto por l a asoc iac ió n
eco logista E l Guincho.
S in embargo, y con e l informe e n
la mano d e los técnicos d el Cabildo
en el sentido de que las obras eran ilegales, ha tardado dos m eses e n aplicar
la Ley de Ordenación d e l Territorio y
de Espac ios Natura les d e Canarias, y
conminar a l ayunta miento de Yaiza a
que «rev ise la a utori zac ión » concedid a a los promotores del plan parcial,
estableciendo un mes de pl azo para
que lo haga, a contar desde el 22 d e
marzo.
Si pasado este p lazo, e l ay unta miento d e Yaiza decide no revisar la
lice nc ia concedida, e l preside nte acc ide ntal d e l Cabildo, Mario Pérez,
podrá «sustituir la inactiv idad )) de l a lcalde s ureño, José Francisco Reyes, y
paralizar las o bras.
Desde e l ayuntamiento de Yaiza se
ha afirmado que s u posic ión al respecto no va a variar, y que no tie ne pensado paralizar las obras, afirmand o, contrariamente a l criterio de los técnicos
de la ofic ina del Plan Ins ular de Orde nació n del Territorio d e l Cabi ldo, que
las o bras c umplen con la legalidad,
desafiando a l accidental preside nte del
Cabi ldo a atreverse a subrogarle las
competenc ias.
Otra de las razones esgrim idas por los
mi em bros del Consejo para que el expediente no se deje donnir en algun cajón de
la Consejería de Politica Territorial y Medio Ambiente del Gobierno de Canarias, fue
la «depredadora especu lación urbanística»
que se cierne sobre el litoral de Arrecife,
que puede ser frenada con la declaración
como SIC de la marina.
Lo s miembros de l Co nsejo, como
Achitacande, Ciudadanos por Arreci fe o El
Guincho, no e ntend ían que se dej ase
Los colectivos representados en el órgano consultivo tampoco entendían que el
proyecto medi oambiental del ayuntamiento fuese incompati ble con la declaración
SIC,
extremo que tenninó siendo desmentido por la representante del consistorio.
Final mente, el Consejo de la Reserva
de la Biosfera, con el voto negativo del
Ayuntamiento de Arreci fe, acordó reclamar
a la Consejería de Política Territorial y
MedioAmbieme del Gobierno de Canarias
la reactivación del exped iente iniciado para
la declaración como Sitio de Interés C ientífico de la Marina de Arrecife y las Salinas de Naos.
,--- Opinión
j
Bienvenida Mrs. Mary!
El barco de cruceros más grande y fastuoso de l mundo va a se r rec ibido e n
Lanzarote con 10 que a nuestros excelsos
políticos les sobra: ignorancia y estupidez.
Porque sólo en mentes donde florecen
abundantemente estas cualidades se podría planificar la inversión de tanto esfuerzo -sospechamos que dinero también- para
recibir a un barco.
No se piense que son descalificaciones gratuitas hac ia los políti cos que padecemos en Lanzarote, es lo más suave que
podemos decir de un Cabildo Insul ar que,
por ejem pl o, en los pasados carnavales
decidió no poner un servicio de transporte público nocturno que uniese los dist intos núcleos poblac ionales con Arreci fe, (al
igual que se hace, por ejemplo en los de
Tenerife, donde los jóvenes que quieren
disfrut ar de las fi estas no tienen que jugarse la vida en la carretera), pero que,
si n embargo, pone guaguas gratuitas para
ir a ver al Queen Mary 11 .
También son dignos de alabanza los
numerosos actos cu lturales que, con moti vo del atraq ue en el muelle de Los Mármoles del citado barquito, se van a celebrar, mientras que brillan por su ausencia
el resto del año.
y el rostro se nos debe agriar mucho
más cuando pensamos en los cientos de
ciudadanos de este mundo que tratan de
huir del hambre, aún a costa de lo único
que poseen, su vida, y para los que no
ponemos nunca alfombras rojas.
Lanzarote reune estas grandes contradicciones e injusticias, recibe a los más
favorec idos del planeta -cuya fonuna en
muchos casos seguramente se asentará
sobre la esclav itud de hecho de muchos
seres h umanos- , y a los más
desfavorecidos y que más sufren.
y en medio. los ciudadanos de la isla
coreando el desprec io a que los políticos
locales les someten.
Latitud 28"
,------- La ' Arcogida' - - - - - - - - - - - - - - - ,
•
¿Se ría de fiar un fun cionario público que compulsase un d oc umento
delictivo, clave en una Irama Que lleva a un Presidente de Ca bildo a la cá rcel, y
no denunciase en su momento los hechos?
•
¿En qué estarían incurriendo dos consejeras liberadas por la Co rporación
donde so n ca rgos públicos y al mi smo tiempo continuasen ejerciendo sus
acliv idades profesionales privadas?
�SIROCO
3
--Análisis
Los últimos diez años de Lanzarote en la Biosfera
A finales del pasado año 2003 se cumplían 10 años desde que Lanzarotc fue ra
reconocida por la UNESCO como Reserva de la Biosfera, y 6 de la presentac ión
en marzo de 1998 de la inap li cada Estra-
tegia hacia el desarrol lo sosten ib le
Lanzarote en la Biosfera.Tiempo suficiente, por tanto. para evaluar objetivamente
cómo ha evolucionado a todos los niveles .
la isla de Lanzarote durante la última década en s u camino hacia la soslenibilidad.
Cuando a Lanzarotc le es concedido el
títu lo de Reserva de la Biosfera, estaba
todavía inmersa en la crisis económ ica iniciada en los pri meros años 90,
que provocó que gran parte de la
mano de obra que se había desplazado a la isla para trabajar en
la construcción de la planta alojativa, ed ificada a un ritmo desaforado
durante los años 80, regresara a sus lugares de origen -por 10 general en la península-, o se desplazase a los grandes focos
de atracción económica vinculados a los
acontecimientos del año 92 en España: la
EXPO de Sevi ll a, las Olimpiadas de Barcelona o la Capital idad Cultural Europea
de Madrid.
Desde ento nce s (1993) hasta hoy
(2004), han pasado algo más de diez años,
los cuales arrojan la evolución vertiginosa de unos indicadores que muestran la realidad de Lanzarote y la tendencia hacia el
futuro inmediato que, si en 1998, al ser
presentados los programas de desarrollo
sostenible de la Estrategia Lanzarote en la
Biosfera parecía incierto y preocupante. en
la actualidad, esa incertidumbre y preocupación se ha multiplicado.
No es. desde luego, la misión de este
modesto articulo ofrecer ninguna alternativa que frene la tendencia autodestructiva
a la que nos está empujando el modelo de
desarrol lo soc ioeconómico implantado en
la isla. Por eso, cualquier aficionado a la
consulta de estadísticas puede ahorrarse la
aburrida leclUra que quizás le ofrezco,
porque no encontrará nada nuevo; simplemente los fríos números de siempre.
Presión humana sobre el terrilorio
A partir de la segunda mitad de la década de los 90, y al calor de la alta actividad en el sector de la construcción, han
ll egado a Lanzarote unos im portantes activos poblacionales, lo que ha aumentado
considerablemente la densidad demográfica y ha puesto en evidencia la fa lta de
previsión de las autoridades políticas al no
ajustar
convenientemente
las
in fraestruc turas sanitar ias, culturales,
deport ivas,etc . a la nueva realidad soc ial.
La concentración de la acti vidad económi ca y residencial en la franja Este de
la is la, ha provocado que se a en la
conurbación Costa Teguise-ArrecifePlaya Honda-Puerto del Carmen donde se
concentra la mayor parte de la población,
s uperándose los 700 habitantes por kilómetro cuadrado.
La actividad económica
El monocu ltivo turístico hace años que
constituye el principal sector económico
de la isla, relacionándose íntimamente el
resto de actividades económ icas con él,
•
Población de hecho
~
1993
1994
1995
19!15
1997
191>l
1999
=
JJO!
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--
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72,755
35.931
75.110
4O.55J
76.413
77.379
85660
42.984
44.0 18
45 .544
90.375
49.678
99.339
106.255
111.830
ll&.ó53
49.997
49 .005
49.7'9
49.700
:
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lce .é84
115.t60
119 .397
121.397
131 .:Jl4
140.053
149.336
m .JJ6
161.m
como en el caso de la construcción, que
ocupa el segundo lugar en orden de importancia y que, por lo general. ha estado vincu lada a la edificación de nueva planta
alojativa, especialmente en la zona turíst ica de Playa Blanca, que ha s ufrido una
acelarada y triste metamorfosis en tan sólo
unos pocos años.
Si analizamos los datos oficiales de
ocupación turística también podemos aventurar algunas conclusiones. La principal es la consUltación
de que Lanzarote se encuentra en una
elapa de madurez como destino turístico, al haberse estabil izado la afluenc ia de
turistas en los últ imos 7 años, en tomo a
los 50.000 vi sitantes diarios de promedio.
A esta estabilizac ión en cuanto al número
de visitantes no le sienta nada bien, desde
luego, las numerosas camas turísticas que
se han incorporado o se van a incorparar en
breve al mercado, que a buen seguro ya están provocando una bajada en los precios
de los servicios turísticos y una
precarización de las condiciones laborales
de los trabajadores, al ser la reacción automática del empresario reducir costes en e l
cap ítulo de personal para mantener la
competiti vidad.
Agua, Energía, Residuos y Tmmporte
Por lógica, el aumento poblacional y de
-----¡ffiuencia- fUfíst icaernaúltiiñildecadana168.363
traído aparejado un incremento notable en
los consumos energéticos, en el consumo
La Estragia La nu rote en la 8iosfera establ('( ía un escena rio de ri esgo para e l a fio 2017, estimado e n
11 5.787 residentes. En el año 2002, 15 años antes, esa cifra ya ha bía sido superada.
de agua yen la generación de residuos, así
como en el número de automóviles privados. En estos cuatro ámbitos es probablemente donde se aprecia más visiblemente
Consumo de energía
la huel la ecológica de los humanos que aquí
,
c,
vivimos; percibiéndose, también con extre~
ma nitidez, que la tendencia no es, en nin~
~-'~
"'''_ ~
1993
3J6.734
40.964
7,48
gun caso, ;sostenible' .
1994
347.103
41.810
842
La obtención de agua potable mediante
1995
370.6'15
43.562
8,51
la dcsalación y la generación de energía
44.537
884
1996
3>3.008
eléctrica, a traves de unos procesos para los
429.494
46.304
9,27
1997
que es indispensab le, con la tecnología em465 ,:D5
48,6 17
1998
970
pleada, el uso de recursos fósile s, agotables
9,76
1999
499 .111
51.093
y contam inantes como el petróleo, no sólo
:DOO
525.325
53.809
976
pone en tela de juic io cualqu ier criterio mí:DO I
573.-:>J8
56.701
10,10
nimo de lo que debe ser considerado una
21102
59.4ó3
11,06
668.22'
Reserva de la Biosfera, sino que debería
causar vergüenza por alardear de tal distinción.
La generac ión de residuos también tendría que ser centro de atención de cualqu ier
Evolución de la producción de agua
actuación que tratase de reconducir la situación actual. Las causas de las altas tasas
de generación de residuos, sobre los 2 kiM
los por habitante y día, se podrían reducir
al consumismo como hábito interiorizado
T
R
ya la procedencia del exterior de todos los
productos consum idos. No hace falta decir
que la poca eficiencia de las polít icas de
reducción de residuos y reciclaje emprend idas hasta el momento lle varán a la
co lmatación, en breve espacio de t iempo,
del vertedero de Zonzamas y al dilema ineludible de qué hacer con nuestras basuras.
La situación de la movilidad y el transporte, por último, queda perfectamente reflej ada con un dato: en 1993 el parq ue automovilístico era de 46768 vehículos, en el
año 2002 el dob le: 94573.
.' uente: Anuario Estadístico 2002. Cabildo de Lanzarote
..
,
Manuel Ri veiro
�SIROCO
- - Entrevista - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - La polémica vía Tahíche-Mala se ha cobrado sus primeras víctimas. Más de 600 cabras pertenecientes a la fami lia Barrios, vecinos de Guatiza, son las primeras
damnificadas del nuevo trazado de la carretera LZ-I , para muchos irracional y una aberración al paisaje del norte de la isla, y que a simple vista parece una
infraestructura viaria absolutamente desproporcionada para Lanzarote.
«El alcalde de Teguise, Sergio Machín y Celso Betancort
han estado por las obras pero no solucionan nada»
SIROCO
para todos, tanto para nosotros como para
los conductores que pasan todos los días.
Tenemos que ponernos en medio de
la carretera, los coches vienen a gran
velocidad y paran como pueden no parar.
Pusieron vallas por los lados de la
carretera que un día no pudimos pasar, y
después tuvimos nosotros que quitarlas.
Seguramente serían para los coches,
pero por la parte de arriba donde las
pusieron, coches pasan pocos.
Sergio Barrios. dueño junto a su hermano y su padre, Juan Barrios. de las más
de 600 cabras que la familia tiene en
Guatiza, cerca del Jardín de Cactus. cuenta que desde siempre han llevado a pastar al ganado por el camino que ahora
atraviesa el nuevo trazado de la LZ-l, que
les obliga a hacer cruzar a las cabras por
la carretera a la ida y a la vuelta, poniendo en riesgo la imegridad fisica no sólo
de los animales, sino también de los conductores que circulan a grandes velocidades por la vía.
¿En todo el trazado dc la carretera hay
a lgún paso por el que pudiera pasar el
ga nado?
No hay ninguno. Bueno hay en e l
cementerio y el que está en la presa. Pero
eso está muy lejos, hago el día en ir allá.
Es imposible, tiene que hacerse donde
está el cam ino de loda la vida. No se
puede.
¿En qué le afecta la nueva carretera?
Hombre, afecta en que todos los días
pasan las cabras y tiene uno que tener
cu idado, tienen que ir dos o tres a
pasarlas y es un peligro porque los coches
p ued en coger las, o tener los
coches un accidente.
y seiscientas cabras tardan ...
Tardan un rato en pasar. Tienen que
parar los coches pues no sé, un cuarto de
hora o diez minutos, lo que tarden en pasar.
¿A dónde las llevan ustedes?
Pues a las montañas que están por detrás
de Guatiza.; salen a las dos o a las tres y
regresan sobre las siete, siete y pico.
¿A quién ha com unic ado usted s us
quejas por esta situación ?
Se le ha comunicado al alcalde de Tegui se,
a Sergio Machín y a Celso Setancort, en
más de una ocasión. Ellos han estado por
al lí por las obras, pero no so lucionan nada.
¿Qué respuesta ha obtenido usted de las
autoridades politicas a las que se ha
dirigido?
Que la carretera no está terminada
todavía. Pero está inaugurada, los coches
están pasando por allí.
¿Y qué solución le dan?
¿Solución? Dicen que está pedido (un
paso a nivel), y que se hará, pero no se sabe
cuando.
¿Cómo se resolvería este problema?
Hombre, pues haciendo el puente ya por
encima de la carretera.
Aparte de lo que a usted le pueda afectar
la carretera Tahíc he- Mala. ¿qué opinión
le merece esta nueva vía?
Un desastre ecológico, porque no se
parece a lo que era antes, 10 han destrozado
todo. No sólo lo que es la carretera si no las
zonas co lindantes a las fincas y los
Director: Manuel Riveiro
Edita: Latitud 28 0
Depósito Legal: 1053/2004
Tirada: 500 ejemplares
Correo electrónico: siroco@e-sirOCO.com
Im agen de l reg reso del ganado, al declinar la tardt
«Que la cobren, pero que no la hagaD»
Es lo que pedía en en el año 2000 Anto- Jable ... Cualquiera puede observar los pronio Estevan -ingen iero industri al y consu l- fundos daños que han sido ya causados a
tor ambiental-, uno de los expertos en ma- los paisajes de Lanzarote -cuyo va lor no es
teria de transportes de mayor prestigio de
necesario señalar- por la política de obras
España.
públicas que se viene abatiendo desde hace
Estevan subrayaba sin tapujos la rela- años sobre la isla».
En aquel momento, Antonio Estevan ya
ción existente entre la realización de nuevas carreteras innecesarias a concretos in- advert ía de los desastres que podría traer
tereses po líticos y económicos, pero nunca cons igo la asunción para el sistema viario
a las necesidades reales de movilidad de insular de un modelo desproporcionado
los ciudadanos, que con el modelo insensi- cuyo ejemplo paradigmáti co puede ser el
ble ambientalmente adoptado por las Ad- nuevo trazado de la LZ-l en su tramo desministraciones Públicas, no se ve resuelta de Tahíche hasta Mala: «dejar que ese mode un modo adecuado.
delo de carretera, ideado para recorridos
En referencia a las actuaciones en marápidos de larga distancia en itinerarios conteria de carreteras llevadas a cabo en tinentales de mediana intensidad de tráfiLanzarote en los últimos años, Estevan se ca, tome carta de naturaleza en Lanzarote,
mostraba rotundo: «La galería de los des- equivale a firmar a largo plazo la sentencia
propósitos acumulados ya va siendo larga: de muerte de la sostenibilidad ecológica y
ahí está la partición del núcleo de Tías por paisajística de l transporte por carretera de
la autovía, las dos carreteras que corren pa- la isla), para term inar proponiendo: «Saralelas entre Yaiza y Playa Blanca, la de- crifiquese el dinero púhlico pero no la isla.
p[orable carretera de Arrecife a Sa n Pác /ese con los poderes fác licos
Bartolomé, la nueva vía rápida que atravie- prevalenIes una solución segura para salsa la parte norte de La Geria, la pista var la Vega de Gua/iza: si no hay o/ra forsuperrápida construida entre Teguise y el ma de parar la carrelera,que la cobren,
Monumento al campesino, a través de El pero que no la hagan". No le hicieron caso.
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arrabales que le decimos. Se han comido
el pie de la montaña para sacar escombros.
Eso está todo destrozado.
¿La consideraba usted necesa ria para el
tráfico que hay por la zona?
Yo no la considero necesaria. Con la que
estaba por Guatiza tenía. y han expropiado
a
mucha
gente,
sin permiso han llegado y han expropiado
todo.
¿Confía usted en que haya solución a su
problema?
Yo espero que sí, aunque veo que no
tienen ganas de hacerlo. Pero espero que
sí, que 10 solucionen lo antes posib le,
porque
esto
peligro
51ROCO
¿Han cogido algún animal en el tiempo
que lleva abierta a l tráfico la carretera?
Ya cogieron una; ya le dieron un toque.
¿Se h an tomado por par te de las
instituciones a lgún tipo de medida s
mientras ejec ut an las obras, como
señalizaciones de tráfico advirtiendo del
paso d e ~nimales?
Ninguna. Se le ha pedido que pongan
los discos para el paso del ganado y no ha
habido contestación ninguna. No se han
preoc upado. Inauguraron la carretera y no
fu eron a ver cómo pasaban las cabras,
pretenderán que las dejemos encerradas en
el corral, digo yo.
Para Sernabé Garda, presente en la
conversación que SIROCO mantuvo con
Sergio Barrios, compañero del afe ctado y
gran conocedor del sector primario
lanzaroteño, no pudo evitar resaltar que «el
ayuntamiento ti ene que poner ya en las
horas de cruce a guardias municipales para
cortar el tráfico.No se puede dejar a la
buena de Dios una explotación ganadera
familiarcomoesta, que vive toda la familia
del ganado así, al libre albedrío, venga
cruce usled si puede.A la hora del regreso
del ganado es una hora muy peligrosa
porque es cuando se va pon iendo el Sol,
cuando menos visibi li dad hay y puede
ocurrir un día una desgracia.»
y terminó sentenciando: « Esto va en
contra del sector primario, aburrir a l
ganadero, es una traba más a la ganadería
de la isla) .
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Ejemplares gratuitos publicados en el año 2004.
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Periódico SIROCO nº3 Abril/2004.
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